Wer bin ich!


1. Diese Seite ist rein privat und hat nichts mit der Marke "Etienne Aigner" zu tun!

2. Ich verfolge keinerlei finanzielle Interessen durch diese Seite!

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4. Alle hier gezeigten Inhalte sollen nur den Werdegang des Golf 1 Cabrios und meines Hobbys wiedergeben!

5. Die gezeigten Bilder, Videos u.a., sind aus dem Internet zusammengetragen und werden mit Quellenangabe gekennzeichnet! Sollte mir ein Fehler unterlaufen bitte    melden, ich bin auch nur Mensch!

6. Ich gebe keine Gewähr für die Richtigkeit der zusammengetragenen Daten!


Meine Seite für alle Interessierte, Neugierige und Gleichgesinnte.


 

Name: Andreas "Wolli" Wollschläger

Baujahr: 1964 (Auch schon Oldtimer!)

Erlernter Beruf: Kraftfahrzeugmechaniker (1980-83) - Auto Becker Düsseldorf - R.I.P.

Ausgeübter Beruf: Haustechniker (Seit 1996) - Lebenshilfe Neuss gGmbH.

 

Vorstellen möchte ich was ich schon immer machen wollte, ein altes Fahrzeug restaurieren. Es sollte ein 74' Ford Taunus GXL 2.0 Limousine sein. Da meine Frau den nicht mag und weil ich ungeduldig bin (hatte zu dem Zeitpunkt keinen in Aussicht), ist es ein Golf 1 Cabrio Sondermodell "Etienne Aigner" geworden. Ich bin eher der Typ 3.2.1 meins, als warten und suchen.

 

Scheinbar sind die häufigsten noch fahrenden "Etienne Aigner", Midnightblue perleffekt (blau) oder Bordeaux perleffekt (rot). Die wenigsten Modelle sind Mangrovengrün metallic (grün), Könnte für den Werterhalt interessant sein.

 

Die wenigsten Fahrzeuge, sind noch Original. Das Golf Cabrio ist natürlich auch das perfekte Fahrzeug für den jungen Einsteiger. Wenn dann Kreativität mit im Spiel ist, ist die Originalität natürlich im Weg.

 

Schade, denn dasEtienne Aigner Cabrio“, wie auch die anderen Sondermodelle (Acapulco, Azur, Bel Air, Christmas, Classic Line, Coast, Fashionline, Genesis, Havanna), sind meiner Meinung nach schöne Fahrzeuge und sehen einfach toll aus .

 

Meinen „Etienne Aigner“ habe ich, im hohen Norden, vor bastelfreudigen Zeitgenossen retten können. Obwohl das Fahrzeug schon eine ganze Reihe Besitzer hatte, fehlt nur der originale Schaltknauf (ja den suche ich immer noch!). Was das Fahrzeug zusätzlich bekommen hat, ist natürlicher Rost, Beulen und reichlich "Alltags Erfahrung". Mein "Aigner" ist als Alltagsfahrzeug gebraucht worden, was auf den Bildern nicht so auffällt. Leider habe ich auch nach diesen Bildern gekauft. Aber die Wahrheit bringt, wie eigentlich jedem (auch mir) bekannt sein dürfte, die genaue Betrachtung zutage. Aber wenn der Verstand aussetzt, fängt die Leidenschaft an.

 

Den Zustand meines Fahrzeugs würde ich daher mit der Note 3-4 bewerten. Er fuhr noch, aber es war höchste Zeit, ihm eine Frischzellenkur zu verpassen, wie ich jetzt

leidlich bei der Demontage feststellen musste. Der Motor lief, wenn er den ansprang, sanft und mit 98 PS keinesfalls schwach. Und das auch nur weil ich nun weiß, das der Motor nicht mehr original ist. Der Motor hat ca. 120.000 km runter, genau kann ich das nicht sagen. Die Karosse hatte, wie schon erwähnt, reichlich Feindberührungen. Das Chassis war soweit im Großen und Ganzen, bis auf ein Paar fiese Stellen (Windschutzscheiben Rahmen, Achsschenkel-Aufnahme) rostfrei. Beulenpest über die ganze Karosserie. Beschädigungen und Verschmutzungen sind im Innenraum "präsent". Hier und da fehlen Kleinteile. Wenn man so will, "Patina in Perfektion"!

 

Das Fahrzeug werde ich jetzt restaurieren. Wenn ich mir die Mängelliste so ansehe, wird es einige Zeit in Anspruch nehmen, bis der "Aigner" wieder meinen Ansprüchen

genügt. Und das wird nicht leicht werden, da ich ein kleiner Autist bin. Meine Frau würde sagen „Haarspalter“ oder „Pingel“. Bei mir muss, oder sollte alles perfekt sein. Ist

natürlich auch eine Frage der Investition. Aber halbe Sachen mache ich eigentlich nicht. Mal sehen was daraus wird, irgendwann, wird er das "H" schon bekommen. Und er

wird hoffentlich "super" dabei aussehen. Wie viel Tage das noch bis dahin sind, könnt ihr oben rechts sehen.

 

Erst wollte ich den "Etienne Aigner" ja angemeldet lassen, um dann Stück für Stück die Restauration durchzuführen, das hat sich bei der Mängelliste jetzt erledigt! Ich habe mir

einen kleinen Schuppen gemietet, um den "Etienne Aigner", jetzt doch in Ruhe, in seine Einzelteile zu zerlegen und dann zu restaurieren. Ich bin der Meinung er hat ein zweites Leben verdient.

Ich bin leider auch Sammler, daher hat sich Mittlerweile schon viel Material um das Golf 1 Cabrio auf der Seite angesammelt. Aber ich will das Rad nicht neu erfinden, daher

verlinke ich auf interessante Seiten.

 

Mancher wird sich fragen: Warum macht der das? Tja, wie heißt es doch so schön, der Weg ist das Ziel. Besonders wenn am Ende ein tolles Fahrzeug vor einem steht. Ich

finde das Golf 1 Cabrio, besonders natürlich der "Etienne Aigner" ist es Wert, erhalten zu werden. Ich bin nicht reich und schon gar nicht mit viel Freizeit gesegnet, aber das habe ich mir schon so viele Jahre vorgenommen, wenn auch nicht in diesem Ausmaß. Aber da muss ich jetzt durch. Da ich eine fantastische Frau an meiner Seite habe, wird das auch klappen.

 

Mein Vater hat immer gesagt das letzte Hemd hat keine Taschen“, ich meine man lebt nur ein Mal“.  Youngtimer war gestern, Oldtimer ist morgen! Also, ab und an mal

reinschauen, vielleicht interessiert ja den einen oder anderen meine "Verzweiflungstat"!

 

Ausstattungen, Codes, Preise, Prospekte, Radios, Werbung, allgemeine Informationen, Stückzahlen, Herstellungszeitraum und anderes, des Golf I Cabrios, im besonderen die des Sondermodells "Etienne Aigner", werde ich versuchen hier zusammen zu tragen.

 

Ihr wisst etwas das hier noch nicht steht, ihr habt etwas in eurem Fundus das hier noch nicht erwähnt wurde, andere Golf 1 Cabrio oder Etienne Aigner Fahrer aber bestimmt interessieren würden, dann meldet euch doch bitte. Ich suche auch noch das eine oder andere. Wer etwas dazu beitragen kann oder möchte, bitte melden.

 

Noch etwas, da Ihr schon Mal da seit könnt Ihr doch ins Gästebuch kritzeln ob euch die Seite gefällt oder nicht, danke. Außerdem möchte ich versuchen ein Fahrzeugregister von unseren schönen Fahrzeugen in Deutschland aufzustellen, vileicht wollt ihr mittbachen. Hier geht es zum Formular.

 

Andreas "Wolli"